鄂式破碎机因其优越的性能一直是广泛应用在矿山破碎行业的破碎机之一，但是破碎机在使用时的设备配件更换往往是在破碎机出现故障之后才去检查设备故障，然后再更换配件。但其实在设备故障发生之前就察觉设备异常，是为合适不过的。因此就要考虑注重设备日常的检修维护工作。

那么，设备的易损件什么时候更换为适合呢?当然重要的还是要查看颚式破碎机易损件的磨损程度。

有经验的破碎机操作员可以根据部件的磨损度来判断是不是该更的部件了。颚式破碎机的固定衬板、动颚衬板、两侧衬板是容易磨损的，磨损的情况严重后会导致产品粒度变大。初期时候，可将齿板调头使用，或上下两块调头使用。颚板的磨损，多在中下部，当齿高磨损掉3/5时，即需要根更的衬板。两侧衬板磨损掉2/5时，也需要更的。 轴的磨损如果很少，仅仅为了修复它的几何形状，可在车床上车削，使轴颈达到正确的几何形状，然后相应的减小轴承内径。但经过几次这样处理后，如果轴颈尺寸较原来减小5%时，就不允许再车削了，而应该更轴。

以上是颚式破碎机比较容易查看的一些易损件的磨损情况，遇到以上情况就应该及时的更的零部件了。如果要等到机器出现毛病之后再检查、更换，会延误生产线的运行，降低生产效率。因此预防设备故障也是一门技巧。

　　颚式破碎机日常故障检修、排除操作要点

常见到经检修和初次安装的锤片式粉碎机在试运转中机身发生强烈振动。出现这种情况主要有以下几个原因：

(1)检修装配中锤片安装错误。锤片换面掉头使用时，为防止转子重量失去平衡，粉碎机内所有的锤片一齐换面掉头，否则会在运行中发生强烈振动。

(2)对应两组锤片重量之差超过5克。排除的方法是调整锤片重量，使相应两组重量之差少于5克。

(3)个别锤片卡得太紧，运行中没有甩开。可停机后用手转动观察，想办法使锤片转动灵活。

(4)转子上其他零件重量不平衡，这时需要分别仔细检查调整平衡。

(5)主轴弯曲变形。解决的办法是校直或更换。

(6)轴承间隙超过限或损坏。一般都采用更轴承才能解决问题。

 圆锥破碎机是众多破碎设备之一，具有破碎力大、效率高、处理量高、动作成本低、调整方便、使用经济等特点。由于零件选材与结构设计合理，使用寿命长，破碎粒度均匀，循环负荷小，在中、大规格破碎机中，采用了液压清腔系统，减少了停机时间，且每种规格的破碎机腔型多，用户可根据不同的需要，选择不同的腔型，以更好的适应用户需要。本机密封采用润滑脂密封，避免了给水及排水系统易堵塞的弊病及水油易混合的缺陷，弹簧保险系统是过载保护装置，可合异物、铁块通过破碎腔而不危害破碎机。采用干油或水两种密封形式，使石粉与润滑油隔离，保证可靠，破碎腔形式由矿石用途决定采用。圆锥破碎机也其它机器设备一样，也有其易损件，当这些部件磨损到一定程度时就需要及时更换，否则就会影响破碎机工作效率，严重时还可能损坏机器，所以随时了解破碎机易损件的磨损情况及更换标准是破碎机维护保养的一种重要事项。

 颚式破碎机工作的时候，内部的零部件会出现磨损的现在，当磨损比较严重的时候，就需要对其进行更换，才能保证破碎工作的顺利完成，那么什么时候算是磨损比较严重的时候呢？我们到底在什么时机对易损件进行更换呢？
在颚式破碎机的组成中，是有许多的零件的，不同的零件的更换周期是不同的，我们这里主要是分析一下一些主要易损件的更换时机：
第一点是轴承，这个部件在工作的时候，承担了大部分的传动工作，对于整机的生产过程，有着非常重要的影响，该部件的更换时机就是检查它的磨损情况，如果磨损比较少的话，仅仅为了修复它的几何形状，可在车床上车削，使轴颈达到正确的几何形状，然后相应的减小轴承内径，但是这样的处理经过几次以后，轴颈尺寸较原来会变小，当其减小5%时，就需要进行更换了，否则的话很难再支撑颚式破碎机的破碎过程；
第二点是偏心轴的更换时机，如果该部件与轴瓦、心轴与轴瓦被磨损，其顶间隙大于原装配间隙的1.5倍时，需要加垫调整或更换，这个判断的标准比较明确，此时对其进行更换才能保证生产的顺利进行；
第三点是颚式破碎机（http://www.shibangchina.com/posuiji/epo/）油沟的磨损判断，油沟磨损1.5mm，则应重开油沟或调整，连杆头上盖与偏心轴之间的间隙，磨损到大于装配间隙的1.5倍时，也需要加垫调整或更换新的，这对于机器的润滑来说，有极大的影响，所以对于该部件的更换也是需要及时进行的；
文章主要介绍的是颚式破碎机易损件更换的时机的判断，上文主要是分析了轴承、偏心轴以及油沟三个部件的更换标准，这些部件对于生产来说有极大的影响，所以为了帮助破碎工作的顺利进行，就需要及时的对磨损后的部件进行更换。

 圆锥破配件也被称为易损件，容易磨损，在一定的周期范围内需要更换。圆锥破容易磨损的部件有定锥、动锥、碗型轴承、铜套等。

 圆锥破碎机可能出现磨损的部件主要有机架与球面轴承、主轴与锥衬套、止推盘与齿轮、破碎腔。许多用户对部件的磨损情况及解决方法不是非常了解，在磨损非常严重以致机器出现问题时才发现为时已晚，所以本文针对圆锥破的这些易磨部件进行一定的磨损分析，并提出相应的解决方法，使用户有备无患。

1.机架与球面轴承磨损

机架磨损与损坏机主要是指机架与支承环相配合的锥形面，机架与球面轴承座相配合的圆柱形配合面，以及机架下架体的磨损与损坏。

磨损原因：球面瓦的磨损是由外圈向里圈逐渐发展的过程。使用到后期，偶尔会出现里圈接触，因此就等于球面轴承变小，球面轴承支反力超出球面轴承以外，使动锥失稳，主轴卡在锥衬套下口处，导致锥衬套下口裂纹而损坏，甚至产生“ 飞车”现象。球面瓦的损坏，除正常磨损外就是产生裂纹。

解决方法：当发现球面瓦外圈出现磨损时就要经常性检查，磨损严重时立即更换。机架也是一样，经常性维护是降低磨损比较好的方法。

2.主轴与锥衬套磨损

主轴与锥衬套都是在锥衬套上口往下大约在400mm（针对2200圆锥破碎机） 左右高度上有明显磨损印痕，有的同时在主轴下部有轻微的磨损印痕。

原因：间隙小、偏心轴套歪斜、球面轴承在里圈接触以及锥衬套倾角与进动角不吻合等。

解决方法：建议在对圆锥破碎机检修时，将主轴与锥衬套下口约500mm（针对2200圆锥破碎机）处左右的间隙加大，使两者不接触，便于调整和检修。

3.止推盘与齿轮磨损

止推盘沿外圆磨损较严重，由于外圈线速度大，故磨损也较里圈快。又因为偏心轴套的歪斜又加重了它的外圈磨。止推盘外圈磨损愈重，偏心轴套歪斜的愈厉害，彼此互相影响。

原因：圆锥破碎机运转时，由于偏心轴套与直衬套之间有较大的间隙，而且偏心轴套的厚边总是压向直衬套，导致齿轮节锥顶不交于一点。对齿轮产生附加冲击振动和附加磨损，致使齿轮寿命缩短。

解决方法：经常对止推盘的外圈检修，针对磨损程度进行修复或更换。

4.破碎腔磨损

动锥磨损较严重，动锥衬板磨损主要在排料口偏上部位，破碎腔的平行区磨损严重，磨损严重会导致破碎腔型变化甚至失去原形。

原因：物料的硬度、湿度、块度、粘度等不合规定，喂料不均匀等。

解决方法：保证物料性质都符合圆锥破碎机的规定要求。建议好配备给料机，从破碎腔四周均匀连续喂料。

5.偏心轴套的磨损

偏心轴套的磨损表现在沿偏心轴套高度方向，因为偏心轴套主要靠上部承受绝大部分载荷，因此其上部磨损较重而下端有轻微磨损。

原因：直衬套与机架中心孔配合面的锌合金脱落，使两配合面松动，再加上偏心轴套在运转过程中对直衬套施以挤压和摩擦作用，从而引起直衬套松动和上窜，造成磨损。

解决方法：当发现直衬套裂纹、油温升高时，必须立即停车检查并排除。

因为锤式破碎机的篦条是很容易受到磨损的部件，在整个设备中，除了锤头，就数篦条磨损的最为严重，且更换的次数也比较多。

所以在针对篦条磨损的问题上我们也是做了很多的研究，尽力的提高篦条的耐磨度，以期望能够减少更换的次数。

众所周知，锤式破碎机篦条和篦条支撑架的磨损断裂是很容易见到的事，所以经过多方研究我们的技术人员提出了几点改进的措施，希望能够对大家有所帮助。

首先考虑的就是设计的问题上，在不影响破碎机工作以及性能各方面的前提下，将设备设计使用的沟槽篦条支承架改为无沟槽篦条支承架，这样能够有效地增加物料卸料的长度，同时也可以对篦条的固定性起到很好的作用，有效解决了锤式破碎机设计中有沟槽篦条支承架的槽体外沿在被磨损后无法对篦条起到支承的问题。

将短篦条改成中间带有凸沿的长篦条，同时将设备底部支架两侧面各安装的小短弧形平衬板改良融铸成一块大的外弧加宽长圆弧平衬板结构且长圆弧衬板两端各缩短20mm。 另外就是在螺孔正上方处靠边位置各开钻孔径一致的螺孔后处理为长环状孔型，等做完这些之后，将不用的螺孔进行焊封，焊封的目的是为了防止粉尘的四散。

通过对锤式破碎机篦条的改进，能够有效地减轻篦条的磨损情况，在维修等方面节约了不小的费用。

对于多锤头破碎机常见故障及解决方案，随着社会的发展，各地的道路日益改善。作为水泥混凝土路面破碎和石化技术的专用机械，多锤头破碎机应用广泛，并且在使用过程中也会出现。各种各样的问题。今天小编将帮助您总结一些常见故障和解决方案。如下：

（1）只要材料被送入，多锤头破碎机的电流将上升并保持高位;当不喂食时，电流会逐渐下降。

原因：材料太湿，导致衬里粘在材料上，筛板孔堵塞，导致材料的破碎效果降低，材料无法从筛板上排出。粉碎后的时间。

方法：此时，可将一些硬质材料扔入锤击破碎机中，用硬质材料破碎筛板上衬板、上的湿物料，达到清洗胶粘剂的目的。如果不能使用硬质材料方法，则表明粘附现象严重，只能关闭进行清洁。

（2）多锤头破碎机进料量不大，但电流很大，且电流波动不大。

原因：可能是锤头或衬板、磨损严重，导致锤头与筛板之间的距离变大，导致合格材料无法及时排出。

方法：更换锤头、衬垫、筛板等方法调整间隙，确保锤头与地点之间的间隙符合设计要求。

（3）放电粒径变大，但仍满足原料粒度分级的要求。

原因：可能是锤子、内衬磨损，破碎效果不好;或者筛板使用时间过长，孔径变大。

方法：检查磨损部件并立即更换。如果排出物中出现块料，则筛板可能会部分损坏，应立即更换。

这些都是小编今天想与大家分享的内容。我相信通过小编的分享，您对多锤头破碎机的常见故障和解决方案有一定的了解，可以帮助您更好。避免这些问题，即使它们发生，也可以快速准确地处理它们。

锤式破碎机出现皮带翻转时怎么办？                                       

    锤式破碎机用于破碎各种中硬且磨蚀性弱的物料。其物料的抗压强度不超过100MPa，含水率小于15%。锤式破碎机出现皮带翻转是常见的故障，原因是什么，该怎么解决呢？

    1、说明皮带磨损，需更换三角带。

    2、因为皮带输装配的问题，需将皮带轮调整在同一平面上。

    锤式破碎机（hammer crusher）轴承发热时怎么办？

    锤式破碎机轴承发热时应该采取以下措施：

    1、说明轴承缺油，需及时加油，当然加油过多也会使轴承发热，加油时一定要检查油位。

    2、轴承损坏，要及时更换轴承。

    3、上盖过紧，要调节好螺栓，松紧适度为宜。

    锤式破碎机出料粒度过大，怎么办？

    发现锤式破碎机出料粒度过大，要做出以下处理：

    1、说明锤头磨损，需将锤头调闲或更换。

    2、锤头与反击板的间隙过大，一般调整为15-20mm。

    3、进料粒度过大也会影响出料粒度。

    锤式破碎机（hammer crusher）时振动异常怎么办？

    锤式破碎机时振动异常时应采取以下措施：

    1、说明物料过大，可以检查一下进料尺寸；

    2、磨损不均，说明反击锤头需要更换；

    3、基础处理不当，需检查地脚螺栓并加固

问题 1.黑油的产生？ 

产生原因：

导致挖掘机液压系统黑油的不仅仅是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的。

例如：当衬套与钢钎的之间的间距超过8毫米的时候（小拇指能够插进去），建议跟换衬套，平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套。

在更换油管，钢管，回油滤芯等液压附件的时候，需要将接口处的粉尘或者杂物清理干净后才能松开更换。

加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞里面，每次加注时只需加注标准黄油枪的半枪即可。（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑）

处理方法：

1．            正确使用打黄油的姿势。

2．            加装回油过滤器装置。

3．            加装喷水装置，减少外界灰尘。

4．            上下衬套磨损过大，适时更换衬套。

5．            进气单向阀坏或堵塞，定期检查单向阀。

6．            及时更换防尘封。

7．            正确使用破碎锤（不要经常在偏打）。

8．            注意钢钎尺寸与衬套是否匹配。

问题 2.破碎锤打击无力？

产生原因：

锤没有力气，原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。

处理方法：

1.      首先检查氮气的压力够不够。

2.      检查静态油压够不够。

3.      检查工作油量是否充足。

4.      钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。

5.      衬套间隙及磨损的状况。

6.      测试液压油是否够用。

7.      截止阀未全开。

8.      溢流阀锁紧螺母松动。

以上全部正常的话：

⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。

⑵主进油或回油堵塞。

⑶活塞或控制阀内泻量大。

⑷动力源不够或大泵内泻

如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。

问题 3.破碎锤漏油？

产生原因：

破碎锤漏油的原因也是很多的，这要分不同部位。

处理方法：

1． 活塞处漏油：

   ⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。

 这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件，并向客户说明正确的打黄油方式。

  ⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。

 ⑶观察起操作方式，有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。向客户说明正确的操作方式，避免此类情况再次发生。

2.氮气室与中缸体接缝处漏油：

 氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。

3.换向阀底座与中缸体处漏油：换向阀底座的”o”型圈损坏。

4.中缸体和油管接口的连接面：

产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。

更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。

5.中缸体与上缸体的连界面漏油：O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。

及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。

9.控制阀箱和控制阀盖的连接处漏油：

O型圈磨损，控制阀盖螺丝松动。

更换O型圈，扭矩拧紧。

除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。

问题4.破碎锤螺栓经常断裂？

产生原因：

由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。具体原因如下：

1. 护板变形。

2. 焊接处脱焊，引起变形。

3. 本身质量问题，强度不够。

4. 单根受力，受力不均匀。（没有定期检查）

5. 受外力作用引起。

6. 压力过大，震动过大引起。

7. 空打等操作不当引起。

处理方式：

每20个小时，对螺栓拧紧。

规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。

问题 5.空打对破碎锤有什么坏处？

产生原因：

不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边缘处的蹦块开裂，会。

经常空打会使前体，扁销，螺栓等断裂，护板，大臂，钢钎等打裂，软管，硬管漏油。

处理方式：将打击矿石压紧后进行破碎作业，打击角度为85度——95度。

向客户说明按照破碎锤使用说明书上的方式规范操作。

问题 6.破碎锤停止打击？

产生原因：

导致不打击的原因也比较多：

例如：在破碎锤工作过程中停止打击：

1. 换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。（更换换向阀阀芯）

2. 衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。（更换原装或者正规的衬套）

3. 后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）

4. 管路中蓄能器部件掉落管路中。在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀。

除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。

问题 7.破碎锤打击频率无法调节？

产生原因：

针对破碎锤频率调节器进行检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率。

处理方法：

更换调节器O型圈。

问题 8.新装破碎锤不打击？

产生原因：

可能是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却安装反向造成破碎锤不工作。

也是能是挖机多路阀上的阀片卡死。

高低软管安装不正确       驾驶室一边高一侧低

处理方法：

1. 正确安装管路。

2. 确保阀片正常的运作。

问题 9.活塞前端破损？

产生原因：

破碎锤在使用过程中发生掉落金属的碎片，碎片为前盖后掉落。拆下后，发现活塞前端的打击面已破损，在检查该破碎锤使用的钢钎，为用户自制的。硬度过高，当高于活塞的硬度后，在作业过程中，使得活塞前端磨损比较快

处理方法：

1.   将活塞头部用磨光机修正，但是要在一定的极限尺寸内。

1. 向客户讲明购买纯正的部件。（钢钎-钎杆）

问题 10.破碎锤钢钎断裂怎么判断是否是质量问题？

处理方法：

钢钎的断裂大概有两种情况：

1. 断裂

  ⑴断口断面，主要是看的钢钎的纹路，

如图，这样就属非正规操作方式引

起的，也是钢钎断裂面最普遍的类型，这种主要是由于下套，钢钎，内套的磨损造成钎杆打击角度不正常，产生曲折应力造成钢钎的断裂。这种断裂的钢钎我们是不包的。

⑵断口位置

这种断裂，钢钎表面没有明显的外伤，破损断面凹凸不平，在破损开始时的反方向有碎片。

⑶断裂起点位置

1. 尾部打坏

 ⑴坏面的位置

 ⑵面的大小

还有长时间不用，铁杆应做防锈处理，生锈的钎杆热处理层被破碎，将造成疲劳破坏。

杠杆式作业，疲劳性损坏，腐蚀

以上的类型不数质保范围。

在保修范围内的，由内部材质的缺陷造成的故障是质保的。材质在制造过程中渗入异物，从内部开裂，与波纹在边缘不同。断面凹凸不平，水波纹在开始点内部。

问题 11.使用破碎锤前为什么要暖机？（东空）

产生原因：

这是由东空锤本身的特点决定的，东空锤打击力大，频率很快，这就比其他锤磨损密封组件要快的多，所以暖机能够减缓油封磨损的进程。·

液压油在静止状态的时候是呈固态的油膜黏附在活塞和油封之间，破碎锤暖机就是让湿润的液压油冲刷相对固态的液压油膜，建立起新的液压油膜将油封撑开，以保证活塞和油封不会在初期产生拉伤损害。

当锤开始工作时候，是处于冷机的状态，突然过来热油，热胀冷缩，会对油封造成不小的损害，加上快频率的运动，会比较容易产生漏油以及油封更换频繁等现象。所以用锤前暖机，无论对客户还是我们都是利大于弊的。

处理方法：

跟客户耐心解释暖机的好处：防止漏油，延长破碎锤易损件寿命，对挖机本身有也好处，并以生活中的实际例子向客户证明暖机好处：汽车在使用时也是要暖机的，原因不言而喻。

暖机程序：将破碎锤垂直离地，脚踩脚踏阀约1∕3的行程，看见主进油管有略微的抖动（靠近驾驶室一侧的油管），保持脚踩行程20-40分钟左右。

问题 12.更换导向套间隙是多少？不及时更换会有什么情况？

处理方法：

一般来说是八毫米左右（小拇指能伸进下缸体里）。

如果不及时更换，会产生以下后果：

⑴钢钎与衬套间隙过大，在破碎作业中会使得粉尘，异物等等进入缸体内，随着钢钎的往复运动，磨损拉伤密封组件，造成漏油，黑油等等现象。

⑵由于间隙过大，会有单边受力，破坏油膜致使中缸体活塞拉伤。

⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触，最终导致钢钎尾部打坏。

⑷当活塞不能垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体，造成缸体快速失圆，当失圆度过大时候破碎锤内部就会产生内泄，破碎锤打击力降低。

⑸降低活塞和钢钎的使用寿命。

问题 13.破碎锤正常工作的油压是多少，油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响？

处理方法：

对于新挖机来说，一般都是200-220之间，对于旧挖机来说一般是230以上。

油压过低的话，会使得破碎过程中力气不大。

过高的话，打击的力气很大，但是对挖机液压泵和锤的本身磨损会很严重：锤的护板，大臂，压板等等焊缝处开裂。螺栓容易断裂，软管，硬管漏油，挖机和破碎锤性能早期下降厉害。

问题 14.漏气的原因有哪几种？

产生原因：

⑴气封油封损坏，或是本身存在质量问题。

⑵阀芯损坏。

⑶上缸体有裂缝。

⑷正常的损失。

处理方式：

1.  检查氮气阀石头损坏。可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈，充上氮气，观察周围和充气口是否有气泡。

2.  氮气室O型圈损坏：将肥皂水涂在中缸体和氮气室连接的位置，如有气泡产生，更换2道气封。

3.  进回油口有气泡产生，证明活塞环外圈的O型圈损坏，需要更换。

4.  破碎锤在工作时漏气，表示活塞环内的气封损坏了，需要更换。

5.  换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象，很有可能是氮气室本体材料有沙眼或者开裂等等情况造成。

问题 15.氮气室漏油会出什么状况？

处理方式：

刚开始打击慢且没有力气，随后停止打击，后体内有液压油，放氮气会有雾状的液压油喷出。

问题 16.破碎锤出现打击频率不稳是什么情况？

  处理方式：

  ⑴可能是主机的问题引起的不稳。

  ⑵液压油过少，流量不足。

  ⑶溢流阀损坏。

  ⑷活塞，控制阀，备用阀，有轻微的拉伤。

  ⑸管路压力不够。

  ⑹管路堵塞。

  ⑺破碎物体反作用力引起的不稳。

  ⑻螺栓松动，钢钎尺寸不对。

问题 17.回油不畅容易造成什么情况？

产生方式：

   ⑴破碎锤打击无力。

   ⑵频率过慢。

   ⑶油温易高。

   ⑷浪费柴油。

 还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。

问题 18.破碎锤管路安装好没有压力应该检查哪些？

处理方式：

 ⑴检查管路是否安装正确。

 ⑵截止阀打开检测管路是否有压力或者压力是否正常。

 ⑶检查溢流阀是否损坏。

 ⑷A口是否有足够的压力。

 ⑸以上都正常的话，看看备用阀是否卡住。

问题 19.破碎锤发卡主要原因有哪些，如何判断？

产生原因：

1.      活塞和换向阀拉毛。

2.      备用阀和溢流阀发卡

3.      液压油不足。

4.      油路不顺，处于半堵不堵的状态。

5.      先导压力不足。

6.      衬套间隙过大或一场磨损。

以矫马锤为例：矫马破碎锤结构简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯。当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会叮嘱活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有可能是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴有轻微漏油的情况）

问题 20.管路液压油进空气会造成什么情况？

造成后果：

1.      容易产生气蚀，严重时会使某些部位漏油。

2.      打击不正常。

3.      破碎锤打击无力或者频率不正常。

4.      使管路和垂体异常损坏。

问题 21.活塞表面有白凹是什么原因?

产生原因：

1.      生锈引起的腐蚀。

2.      保养不当，或者在水下作业时没有加装专用的设备。

3.      长期在沿海作业，或停放时间长。

4.      停放位置不正确，应该上缸体略高于下缸体。

破碎机传动轴两端与壳体之间采用钢板密封，使用中一直存在漏料现象，而且壳体处锤破传动轴存在磨损现象。

2010年9月发现锤式破碎机仅使用一年的传动轴在密封处磨损较为严重，出现3 mm的深沟。为此，我公司对该处密封进行了改造。

1 原密封装置情况

改造前，锤破传动轴的密封是在壳体与之间加一个单板，如图1所示。由于锤破壳体与传动轴之间存在一定间隙(约20 mm)，造成熟料颗粒在此处积存，磨损传动轴，缩短了锤破传动轴的使用寿命。并且细小熟料颗粒从密封处漏出，影响环境卫生。

2 改造后密封装置情况

为减少熟料对锤式破碎机传动轴的磨损，我公司对该密封装置进行了改造：将原来的壳体外侧的钢板取出，在传动轴与壳体之间加一个类似迷宫密封式的环形装置，环形装置是分体式的,将环形装置用J506焊条断焊在传动轴上,使其与传动轴一起转动,然后在环形装置的沟槽内加一块钢板，将钢板焊接在锤式破碎机的外壳体上，见图2。钢板的厚度和壳体的厚度保证小于环形装置的沟槽宽度。

3 改造效果

改造完成后，密封装置是焊接在传动轴上。和传动轴一起转动，从而对传动轴起到了保护作用，即使存在积料、漏料现象，熟料细粒也只是磨损密封装置。该密封装置断焊在传动轴上，磨损严重时，只需更换一个密封装置即可,延长了传动轴的使用寿命，降低了维修费用。